全国邮政快递顶层布局迎来重大升级。随着《邮政业发展“十五五”规划》正式印发，我国首次明确五大全球性国际邮政快递枢纽集群的国家级格局，在原有京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大沿海及西部核心集群之外，全新增设武汉、鄂州、郑州、长沙中部枢纽集群，正式成为全国寄递物流网络的“第五极”。
从“四大城市群单点枢纽”到“五大集群网络化布局”，中部枢纽的扩容落地，不仅改写了长期“东强西弱、南密北疏”的物流版图，更标志着国内物流发展逻辑，从单点城市突围，正式迈入跨城组团、协同成网、产业联动的全新阶段，为中部崛起注入国家级物流战略动能。
一、格局重构：中部跻身全国顶级物流枢纽矩阵
此次“十五五”规划敲定的五大全球性枢纽集群，覆盖我国东部、中部、西部核心经济带，形成全国寄递物流的顶级骨架，分别为：京津冀（北京天津雄安廊坊）、长三角（上海南京杭州嘉兴）、中部（武汉鄂州郑州长沙）、粤港澳（广州深圳海口）、成渝（成都重庆西安）。相较于2024年出台的枢纽布局指导意见，此次最大变革，就是将中部四城联动集群正式纳入国家级全球性枢纽序列。
这一调整并非简单的名额增补，而是国家战略与行业趋势的双向匹配。过去多年，国内快递物流资源高度集中于东部沿海，东部地区长期占据全国七成以上快递业务量与收入，中西部物流话语权薄弱。但随着国内产业梯度转移、内需市场持续释放，中部地区凭借居中区位、完善交通网络、密集消费市场，迎来爆发式增长。
行业数据直观印证中部崛起势能：中部快递业务量及收入全国占比，从2020年的13.3%、11.9%大幅攀升至2025年的19.9%、15.7%，是全国三大经济区中提升幅度最大的板块。进入2026年，增长势头持续领跑全国，上半年中部快递业务量全国占比进一步升至20.8%，同比提升1.5个百分点，增速稳居全国首位。
在业内专家看来，此次布局升级，核心是物流发展逻辑的迭代。过去邮政枢纽建设主打“单点做强”，依托少数区位、资源优势城市打造门户，但单一城市的运能、航线、产业腹地均存在上限。而“集群化布局”，通过多城功能整合、资源互补，打破城市壁垒，形成可参与全球竞争的物流能力单元，更适配现代寄递物流网络化、规模化的运行规律。
同时，中部枢纽的落地，有效补齐了全国物流均衡发展的短板。五大集群横跨沿海、内陆、西部，覆盖国内生产、创新、开放核心区域，依托网络化物流支撑，加速打通国内大循环、链接国际双循环，助力全国统一大市场建设。
二、差异化突围：双航空枢纽领跑，四城各司其职
能否跻身全球性枢纽序列，核心标尺是国际货运承载能力，尤其是航空货运实力。目前全国仅有6家机场跻身全球货运TOP30，其中鄂州花湖、郑州新郑两大中部机场同步上榜，让中部拥有了比肩北上广深的顶级航空货运能力，成为中部枢纽突围的核心底气。
两座核心机场跑出中部物流加速度：建成仅四年的鄂州花湖机场，2025年以114.57万吨货邮吞吐量位列全球第26位，32.4%的增速斩获全球货运枢纽增速冠军；郑州新郑机场排名较2023年跃升十余位，航空货运能级持续攀升。不同于东部综合枢纽的全能化发展，中部枢纽走出了专而精、差异化的特色路径。
作为亚洲首个专业货运机场，鄂州花湖机场对标美国孟菲斯枢纽，主打轴辐式夜间分拨模式，集中汇聚全国货物、拼机中转，大幅提升物流时效、降低运输成本，是中部航空货运的核心运力底座。规划明确提出，持续提升鄂州邮政快递枢纽航空转运能力，夯实专业货运核心优势。
武汉与鄂州形成罕见的“客货双枢纽”格局，两市相距不足100公里，依托武汉天河机场客运枢纽、鄂州花湖机场货运枢纽，实现客货功能互补、运力资源统筹，构建辐射全国、联通全球的航空物流网络。根据武汉官方实施方案，2027年将实现武汉都市圈快递业务规模中部第一，打造中部寄递物流核心引擎。
而郑州则聚焦多式联运与对外开放优势，规划明确研究建设中国邮政郑州航空物流枢纽。依托“空中丝绸之路”核心区位，放大铁公机多式联运优势，强化通道经济效能，推进邮政航空项目落地，打造内陆国际物流开放支点。2026年上半年，河南快递业务量达60.27亿件，稳居中部首位，远超区域第二名，货运规模与产业联动优势显著。
长沙则依托中部南部区位优势、完善的陆路交通网络与消费市场，承接物流分拨、区域配送功能，补齐集群南部运力短板。四城错位布局、各司其职，有效规避内部同质化竞争，真正实现“航线统筹、运力互通、备份互补”的集群效应。
三、枢纽变产业：告别通道经济，落地实体经济
此次“十五五”规划明确提出打造国家邮政快递枢纽经济区，核心目标是实现“以枢纽带产业、以产业强枢纽”的良性循环，彻底告别传统“只过境、不留存”的通道经济，转向赋能实体经济的落地经济。
中部地区已经率先实现物流与制造业的深度绑定。最具代表性的郑州航空港，形成“制造即出口、通关即起飞”的高效模式，每日多趟国际航班往返，运来高端生产零部件、输出终端智造产品，链接全球百余个国家和地区。2026年上半年，河南机电产品进出口额同比增长33%，占进出口总值64.2%，快递物流的高效通道，成为本地高端制造出海的核心支撑。
业内专家表示，航空快递枢纽天然适配高价值、小体积、强时效产业，包括智能终端、光电子、生物医药、精密仪器、冷链药械等，而这些正是中部地区的优势产业赛道。枢纽集群的成型，将持续吸引上下游产业集聚，推动中部临空指向型产业升级。
同时，中部枢纽仍面临明显发展瓶颈。目前鄂州花湖机场本地货源占比不足20%，存在“集得来、留不住”的问题，产业生态、全球网络效能仍有短板，货流尚未充分沉淀为产业流、资金流、人才流。
针对短板，中部四城将聚焦精准破局：依托枢纽优势，为光电子、跨境电商、生物医药等优势产业定制专业化物流方案；持续降低综合物流成本、压缩流通周期；吸引企业区域总部、分拨中心、核心产能落地枢纽周边。未来中部枢纽集群的核心目标，不再是单纯的货物中转，而是打造区域性供应链组织中心，实现从“物流流量”到“产业增量”的质变。
四、战略价值：中部崛起迎来核心物流引擎
从单点城市发力到四城集群联动，从物流通道到产业枢纽，中部第五大邮政快递枢纽的落地，具备多重战略意义。于全国格局而言，它补齐了内陆物流枢纽短板，打破东部资源垄断，形成海陆空协同、东西南北联动的现代化寄递物流网络，赋能全国统一大市场建设。
于中部发展而言，国家级枢纽集群的加持，将持续放大区位优势、激活产业潜力，推动中部从交通枢纽向经济枢纽、产业枢纽、开放枢纽升级，成为中部崛起战略的核心支撑。未来，四城将依托协同网络，持续提升国际联通能力、产业承载能力、供应链服务能力，让内陆腹地变身对外开放前沿，为区域经济增长注入长期确定性动能。