11月14日，据新京报报道，日前，广东潮州饶平县一女子称驾驶特斯拉预备停车时，车辆忽然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，形成2死3伤的严重结果。11月14日，特斯拉潮州事故车主亲属向记者表示，事故发作至今惹起外地警方高度注重，警方方案帮助联络第三方鉴定机构停止事故鉴定，第三方鉴定机构的选择尚未确定。面对单方各执一词，11月14日，记者致电潮州饶平公安局、潮州饶平报警中心值班室，对方表示此事由公安部门中队处置。记者致电中队，电话未能接通。回溯特斯拉、小鹏等各品牌呈现的不同交通事故，有不少车主在堕入刹车失灵“罗生门”后选择寻觅第三方鉴定机构，但也有车主担忧鉴定机构无法鉴定出“刹车失灵”的软件成绩。而本次特斯拉方面也向记者表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构停止鉴定以复原事故真相，会积极提供必要的帮助。对此，记者致电多家汽车检测机构。不少机构表示，可以爲车辆停止硬件方面的检测，但假如是软件或零碎存在成绩，以机构现有技术，不能保证检测出来。还有的机构表示，此前曾爲小鹏做过相关鉴定，报价爲8万元。单方各执一词均表态会寻觅第三方鉴定机构据车主亲属引见，11月5日上午，位于潮州的车主驾驶特斯拉预备停车，踩下制动踏板后却发现无法停车。随后车辆疾速行驶了1.2公里，撞上了双轮摩托车，又行驶了1.4公里撞上了三轮摩托车和高中女生。最终招致双轮摩托车驾驶员和高中女生当场死亡，三轮摩托车驾驶员轻伤。11月13日，特斯拉官方回应新京报记者称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶进程中刹车灯长工夫没有点亮，和后台数据反映的状况吻合。特斯拉方面表示车辆电门被临时深度踩下，并一度坚持100%；全程没有踩下刹车的举措；行驶时期驾驶员四次长久按下P档按钮，又疾速松开，同时制动灯也疾速点亮并熄灭。但是车主亲属并不认同上述说法，他质疑称，车主是职业货车司机，没有醉驾，“谁会延续2.6公里踩错刹车？”。亲属进一步表示，从监控视频中可以看出，碰撞三轮车后，特斯拉的车后气囊弹出，但车辆照旧没有加速。而另一段视频中，特斯拉的高位刹车灯长久亮起过。他以为上述状况标明特斯拉的质量存疑。特斯拉方面则表示，会积极配合警方并提供必要帮助。多家机构称难以鉴定无机构报价8万11月14日，记者致电多家鉴定机构，大局部鉴定机构表示难以鉴定。北京昇辉机动车鉴定评价无限企业相关担任人11月14日向记者表示，假如车辆损毁严重，对硬件形成损坏，不能保证鉴定事故缘由。“特斯拉有本人的独立零碎，虽然它运用了博世的制动，但最终的零碎属于特斯拉，这与其他运用博世制动的品牌都不太一样”，对方表示，普通车辆的刹车、油门会有多个传感器，假定是车辆的传感器呈现成绩，前期再去鉴定，不保证能鉴定出来哪个传感器能否有成绩，“我们也鉴定过其他车辆的刹车零碎，但特斯拉是特殊状况”。苏州联正测试技术效劳无限企业相关人士11月14日向记者表示，企业此前协助小鹏车主做过鉴定，次要是依据模仿实验做出详细方案，最终判别刹车能否失灵。对方表示，事先的免费是8万元。但特斯拉能否与小鹏一样可以停止鉴定，上述人士表示不清楚。浙江共安检测鉴定技术无限企业担任人11月14日向记者表示，最近一两年，新动力车事故频繁，但鉴定技术根本差不多，只能看看自动驾驶零碎目前的情况，关于偶发性事故不保证能检测出来。“就像手机死机了，重启一下，再去检测手机方才为何死机，不一定能测出来”，相关担任人向记者表示，“测试就能够测不出来毛病，这种偶发性事情，有些毛病是没方法去恢复的，假如能恢复就能测出来，但是一次刹车失灵后，你再持续开车，你一定能再开出刹车失灵来吗”。“这个是新事物”，对方表示，目前国度也没有规范去检测特斯拉的软件零碎，只能从硬件上扫除成绩，“只能依据惯例的来，就是路试，不然就是台架实验，就怕我们花了工夫测试，后果毛病景象不再呈现，就没方法了”。“举例来说，比方轿车在枯燥的沥青路面从100km/h-0km/h刹车规范是不超越50M，我们能做相应的测试，假如超越了，第三方检测机构就可以断定这是有成绩的；但从软件来说，每辆车都不一样，而针对软件的功用检测目前没有明白的评判规范”，上海汽车零部件检测实验室的工程师梦威表示，此外，假如的确呈现了独立的单车事故，假如真的是软件bug，顺序员也很难去复现，假如不能复现成绩，那就不能说特斯拉的软件有成绩。不过，上述检测方表示，假如特斯拉情愿提供完好的行车数据，包括制动踏板开度、电机扭矩等，企业可以对此停止剖析，并出具报告。“假如你的特斯拉在送来的时分，没有发作成绩，我们就没方法测出来”，四川西华机动车司法鉴定所的打工人员向贝壳财经记者重复强调，即便车主以为特斯拉呈现了成绩，但做检测时，是带着仪器设备将车重新开一遍停止检测，假如在开的时分没有呈现刹车失灵，那就没方法鉴定车主所说的“刹车失灵”能否存在、为何存在。“特斯拉有本人的品牌维护，对隐私数据设置了限制，外界是读取不出来的。”一车一检的效劳人员向记者表示，要检测特斯拉能否真的呈现刹车失灵比拟困难。对方解释称，车辆假如呈现刹车失灵，普通不会是硬件成绩，大局部都是软件成绩，可以经过OBD全车电脑检测来鉴定，读取发起机和变速箱数据，但特斯拉是经过本人外部传感器和监控设备取得数据传回总部，外界技术手腕是做不到的，“甚至连大约（数据）都读取不出来”。对方进一步表示，假如特斯拉情愿提供历史数据，比方在高速路上踩了刹车但没有加速、刹车灯曾经亮了但没有分明加速，这些数据是有能够正面印证特斯拉存在刹车失灵成绩的，但这只能让品牌方提供。“这种状况还是建议找厂家。”谱尼测试集团的效劳人员向记者表示，假如出具汽车4S店的委托证明，就可以在集团停止汽车检测，但集团只能测试硬件成绩，假如是零碎成绩就需求厂家出具数据和检测报告，集团无法对这方面停止检测。北京明晰技术研讨院方面11月14日向记者表示，无法检测特斯拉的软件零碎，只能选择一些物理目标停止检测，比方金属耐磨性等。新余渝州司法鉴定中心、江苏世检检测科技无限企业均表示无法停止相关鉴定。此前报道>>特斯拉失控致2死3伤，家眷称刹车踩不下去，特斯拉回应：刹车灯长工夫没有被点亮11月13日，据极目旧事报道，日前，广东潮州饶平县一女子称驾驶特斯拉预备停车时，车辆忽然失控高速狂奔2公里。车辆做出紧急避让的举措惊险避开一辆电动自行车后，持续在路途上高速行驶。随后接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，形成2死3伤。11月12日，网上有一位自称是事故驾驶员詹先生的亲属发文，提到了事故发作及处置的详细状况：11月5日早上6点59分左右，车主驾驶车辆抵达自家运营的水泥店门口预备靠边停车，当踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车，然后按下P档车也没有停上去，持续往前走的路面就是一个缺口，于是向左打了一点方向往水泥路面上开，车子忽然减速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快，疾速行驶了1.2公里左右，避让不及撞到同向行驶的两轮摩托车，后又擦碰到对向车道的自行车，在左前轮爆胎的状况下，又狂奔了1.4公里，撞到三轮摩托车后又撞上骑自行车的一个高中女生，后又撞上停了店铺门口的大货车和面包车，小货车，形成骑摩托车驾驶员和骑自行车的高中生当场死亡，三轮摩托车驾驶员轻伤，骑自行车和车主受伤多辆车损坏的严重交通事故。