当理想 i8 以 32.18 万元的起售价撕开 30 万～40 万元纯电 SUV 市场的口子时，这个比预售价低 3 万元的定价，像一块投入红海的巨石。美股盘前 6% 的股价涨幅，印证了市场对它的期待，但更关键的问题藏在热闹背后：在乐道 L90 的价格屠刀、问界 M8 纯电版的技术光环、特斯拉 Model Y L 的品牌阴影之下，理想 i8 究竟能抢走谁的饭碗？
正面战场：从价格敏感者到技术追随者的争夺
乐道 L90 用 27.99 万元的起售价，给理想 i8 的定价策略出了道难题。两者同为六座纯电 SUV，乐道 L90 不仅便宜 4.2 万元，还提供 BaaS 租电方案将入门门槛压至 19.39 万元。这种定价直接瞄准了对价格极度敏感的家庭用户 —— 那些既想要大空间，又不愿为品牌溢价买单的消费者。理想 i8 要从这个群体中抢食，只能靠 “细节体验”：第三排座椅的腿部空间多出来的 5 厘米、后备箱隐藏式储物格的巧思、针对儿童安全座椅的专属接口设计。这些看似微小的差异，恰恰是理想多年深耕家庭用户积累的 “隐性壁垒”。
问界 M8 纯电版则代表另一种威胁。37.8 万元的起售价虽高于理想 i8，但华为鸿蒙车机系统、ADS 3.0 辅助驾驶的技术加持，像一块强磁铁吸引着科技发烧友。2025 年上半年问界 M8 以 3.5 万辆销量超越理想 L8 的 2.8 万辆，证明技术标签已形成市场号召力。理想 i8 的应对之策是 VLA（Vision-Language-Action）技术的首次落地 —— 通过自然语言指令直接控制车辆功能，试图用 “更懂家庭场景的智能化” 对抗 “参数更强的智能化”。这场较量的结果，将决定理想能否从问界手中抢走那些 “重视技术但更在乎实用性” 的用户。
特斯拉 Model Y L 的潜在冲击更具不确定性。这款预计起售价 35 万元的车型，凭借特斯拉的品牌积淀和 FSD 自动驾驶的口碑，天然吸引着两类人：一是对新势力品牌持观望态度的保守用户，二是将 “特斯拉车主” 视为身份符号的中产群体。理想 i8 的破局点在于 “空间碾压”—— 相比 Model Y L 的六座布局，i8 的第三排座椅宽度增加 12 厘米，更适合中国家庭的多人出行需求。这意味着它可能从 Model Y L 那里分流一部分 “家庭需求优先于品牌光环” 的用户。
上下夹击：性价比市场与豪华阵营的渗透战
向下看，小鹏 G9 和昊铂 HL 组成的 “性价比军团” 正虎视眈眈。小鹏 G9 以 24.88 万元的起售价，比理想 i8 低 7.3 万元，却提供 702km 续航和 XNGP 辅助驾驶；昊铂 HL 更是将价格压至 26.98 万元，还附赠终身免费充电权益。这些车型瞄准的是 “预算卡得紧，但不想牺牲核心体验” 的用户。理想 i8 要从这里抢单，只能靠 “品牌溢价 + 空间升级” 的组合拳 —— 比如用更高级的内饰材质、更完善的儿童安全配置，说服用户 “多花 5 万元买更适合家庭的细节”。
向上突围的难度更大。蔚来 ES8 以 49.8 万元的起售价占据高端市场，其用户更看重换电便利性和服务体系；奔驰 GLC 纯电版虽未上市，但 BBA 的品牌积淀足以让部分商务用户忽略续航和智能化的差距。理想 i8 的机会在于 “价格下沉”—— 用 36.98 万元的顶配价，提供接近 50 万元级车型的空间和配置，吸引那些 “想体验豪华感，但不愿为品牌支付超额溢价” 的中产家庭。比如它的后排娱乐屏支持 Switch 无线连接，这种针对家庭场景的豪华配置，可能打动注重 “实用性奢华” 的用户。
存量转化：理想 L 系列用户与增换购市场的深耕
对理想而言，最稳妥的 “饭碗” 来自自家 L 系列的存量用户。理想 L8 作为增程式车型，月销稳定在万辆级，其中不少用户是 “被迫选择增程”—— 担心纯电续航不足，但又渴望电动化体验。理想 i8 的 720km 续航 + 5C 超充网络，恰好解决了这个痛点。数据显示，理想车主的增换购率高达 65%，若其中 10% 转化为 i8 用户，就能贡献每月近千辆的稳定销量。
更广阔的增量来自传统燃油车用户的 “电动化升级”。2024 年 30 万元以上中大型燃油 SUV 销量约 80 万辆，纯电渗透率仅 5%，意味着大量用户仍在观望。理想 i8 的六座布局、家庭友好设计，可能成为撬动这部分用户的杠杆 —— 比如那些开着汉兰达、途昂的家庭，正需要一款 “空间相当、使用成本更低” 的纯电替代品。
终极答案：不是颠覆者，而是市场的 “填空者”
理想 i8 很难成为 30 万～40 万元纯电 SUV 市场的 “销量之王”。这个细分市场 2024 年三排座纯电 SUV 仅卖出 2.6 万辆，即便理想 i8 能拿下 20% 份额，月销也不过 4000 辆。但它的真正价值，在于填补了 “家庭友好型纯电 SUV” 的市场空白 —— 在乐道 L90 的 “低价实用”、问界 M8 的 “技术优先”、特斯拉的 “品牌导向” 之外，开辟出 “家庭场景体验第一” 的新赛道。
从这个角度看，理想 i8 抢的不是某一款车的饭碗，而是整个市场中 “被忽视的家庭需求”。它可能从乐道那里抢走重视体验的家庭，从问界那里抢走务实的技术派，从特斯拉那里抢走理性的中产，甚至从传统燃油车那里唤醒电动化的渴望。这种 “多点渗透” 的策略，或许难以让 i8 成为爆款，但足以让理想在纯电市场站稳脚跟，并为即将上市的 i6 铺平道路。
毕竟，在竞争白热化的新能源市场，能精准找到自己的 “饭碗”，比试图抢走别人的饭碗更重要。